Протон 400 — машина для очень хороших дорог.

Марка Proton недостаточно известна будущим клиентам, хотя, сети познакомиться с ней поближе, выяснится, что это по сути Митсубиши. Очень жаль только, что малазийцы относятся к качеству изготовления автомобиля и его безопасности вполнакала.

Нет подголовников сзади, а спереди они необоснованно низкие, спинки кресел слишком мягкие, нет боковых подушек безопасности, ABS предоставляется лишь при максимально возможной мощности мотора выше 92 л.с. и так далее. Но, увы и ах, страдает и активная безопасность. Так, остановочный путь протестированного транспортного средства Proton 400, даже при холодных тормозах был слишком длинным, а тот случай, что в разогретом состоянии он оказывается ненамного длиннее, не утешает.

Proton 400 имеет хорошую курсовую непоколебимость, но на быстро сменяющихся поворотах Proton начинает уплывать наружу, при этом передние колеса срываются в снос. Неустойчивое рулевое управление активной поддержки не оказывает, а солидное реактивное действие мешает на извилистых дорогах. Не в состоянии помощь и гидроусилитель руля. строение подвески Протон 400 напоминает о давно ушедшей, как нам казалось, эпохе — каждая выбоина дорожного полотна отдается на кузове тихим, но мощным ударом. Но вершиной дискомфорта становятся сиденья. Они сильно напоминают старые, обтянутые нейлоном садовые стулья, которые въедаются в тело всем пассажирам при длительной езде, — многие составные части остова кресла давят своим каркасом, настолько они безалаберно сделаны.

Посмотрим, какие моторы применяются для Proton 400 и каковы их технические характеристики. Для этого заглянем в технический каталог автомобилей. По соотношению цена-качество наибольший интерес вызывает двигатель внутреннего сгорания мощностью 75 л.с. и полным объемом 1,3 литра. Разумеется, 87-сильный двигатель внутреннего сгорания лучше, но он уже стоит значительно дороже. Есть и более сильные модели, но вложение дополнительных денежных средств в них становится неразумным.